YTF2

Idealny partner do ciężkiej pracy

Kiedy potrzebujesz coś ekstra, nasz pojazd użytkowy YTF2 zmienia ciężką pracę w lekką dzięki wielu rozwiązaniom dostępnym w standardzie, np. pneumatycznie wspomaganej, uchylnej skrzyni bagażowej o ładowności do 363 kg.

Sercem pojazdu jest niskoemisyjny 357-centymetrowy silnik benzynowy. Połączenie zawieszenia w stylu samochodowym, mocnej i wytrzymałej ramy HybriCore, 4 samoregulyjących hamulców bębnowych i bezszwowej, wygodnej kanapy sprawia, że możesz mieć pewność przemieszczania się w komforcie.

YTF2 oferuje pewność, moc i komfort oraz zapewnia utrzymanie kosztów na minimalnym poziomie. A co najlepsze – będzie pracować tak ciężko, jak mu każesz.

  • Skonstruowany przez Yamahę 357-centymetrowy silnik benzynowy
  • Lekka i wytrzymała rama HybriCore
  • Kokpit w stylu samochodowym
  • Mocne zawieszenie
  • Zderzak pochłaniający energię
  • Bezfiltrowy układ olejowy
  • Reflektory i lampy tylne
  • Wygodna kanapa

Wymiary

Długość całkowita

2 922 mm

Szerokość całkowita

1 243 mm

Rozstaw kół

1 917 mm

Całkowita wysokość (bez daszka)

1 200 mm

Rozstaw przednich kół

990 mm

Rozstaw tylnych kół

980 mm

Minimalny prześwit

115 mm

Dostawa mocy/Przeniesienie napędu

Typ silnika

Stworzone przez Yamaha, jednocylindrowy, nachylony pod kątem 60° OHV, o niskim poziomie emisji spalin

Pojemność

357 cm3

Średnica x skok tłoka

85 mm x 63 mm

Moc

8,5 kW @ 3 500 obr./min

Stopień sprężania

8,1 : 1

Układ smarowania

Natryskowe smarowanie olejem

Pojemność zbiornika oleju

1 litrów

Filtr powietrza

Dwu-etapowy, filtr wstępny z pianki uretanowej i wydajny wkład filtracyjny papierowy w postaci harmonijki

Układ chłodzenia

Wymuszony przepływ powietrza

Gaźnik

Mikuni BV26-18

Układ zapłonu

Tranzystorowy zapłon magneto

Silnik

Hitachi, 48 V, wysoka wydajność, silnik bocznikowy z wewnętrznym tachometrem

Zespół przeniesienia napędu

EnduraDrive V-belt automatic forward/reverse transaxle equipped with high-precision helical gears, 13.65 : 1 drive axle ratio

Podwozie

Rama

HybriCore™ Chassis features a robotically welded automotive ladder-style frame mated to a polypropylene structural floor. Frame components are protected with a multi-step full-immersion phosphate treatment, electro-deposition epoxy-base coating, and an electrostatically applied polyester/urethane powder topcoat

Nadwozie

Custom-formulated thermoplastic olefin, and the front painted with a two-part top coat of high-luster automotive-grade polyurethane

Sterowanie

Self-compensating double reduction helical rack-and-pinion, permanently lubricated with sealed, greaseless tie-rod ends

Zawieszenie przednie

Tru-Trak II™ fully independent automotive-style strut suspension

Zawieszenie tylne

Unit swing arm with coil springs over hydraulic shock absorbers

Hamulce

Self-adjusting, mechanical drum brakes on all 4 wheels

Siedzisko

Seamless, fabric-backed vinyl bonded to pure, virgin foam contoured seat cushions and mated to a warp- and moisture-resistant polypropylene bottom, strengthened with plated steel inserts

Zderzaki

Front 8 km/h energy-absorbing bumper

Osiągi

Maksymalna prędkość

24 km/h

Maksymalna prędkość na biegu wstecznym

18,4 km/h

Możliwość regulacji obrotu

3,3 metrów

Ogólne

Masa na sucho (kg)

384 kg

Materiał skrzyni ładunkowej

Formowany rotacyjnie linearny Polietylen

Pojemność części załadunkowej

363 kg

Wymiary części załadunkowej (DxSxW)

1 209 mm x 1 243 mm x 356 mm

Wysokość części załadunkowej

609 mm

Pojemność zbiornika paliwa

22,0 litrów

Rozmiar opony

Front: 18.00 x 8.50-8.00 (4-ply rating), Rear: 18.00 x 8.50-8.00 (6-ply rating)

Rozmiar siedzisk

2 osoby